Контроль 24/7

Компания "Полюс"

На крупнейшем активе золотодобывающей компании "Полюс" в Северо-Енисейском районе Красноярского края уже год работает Центр управления производством. Его основная задача – эффективное управление горнотранспортным комплексом Олимпиадинского горно-обогатительного комбината с целью выполнения плановых показателей с минимальными потерями. В ведении работников центра свыше 300 единиц техники единовременно и самые передовые технологии диспетчеризации, позволяющие контролировать процессы от момента бурения до подачи руды на фабрику.

О том, почему диспетчерам больше не надо находиться на борту карьера, какие технологии помогают контролировать работу горнотранспортного комплекса, нюансах и особенностях диспетчеризации на карьерах "Восточный" и "Благодатный" рассказал начальник Центра управления производством Виталий Апханов.

Начальник Центра управления производством Виталий Апханов в компании "Полюс" с 2013 года: начинал свой профессиональный путь в "Полюс Вернинском" (Иркутская область), затем перешел в "Полюс Магадан" (Магаданская область), сегодня работает в самой крупной, красноярской бизнес-единице

–  Виталий, расскажите, пожалуйста, о роли Центра управления производством. Какие задачи решает ваша команда?

– Основная задача Центра управления производством (ЦУП) – эффективное управление горнотранспортным комплексом (ГТК) для выполнения плановых показателей с минимальными потерями.

Наша служба занимается управлением грузопотоками; рациональным распределением порожних автосамосвалов под погрузочное оборудование; контролем за работой техники и ее перераспределением в случае внесения изменений в технологический процесс; организацией бесперебойной работы карьеров (технологические простои оборудования, пересменки персонала в карьерах, взрывные работы, линейные работы и др.); своевременным обеспечением необходимой вспомогательной техникой для выполнения производственных процессов; обеспечением цикличной подачи руды на фабрику с учетом шихтовочной пропорции; консолидацией всей информации между подразделениями.

Под нашей ответственностью находится огромное количество техники – это около 300 единиц ежесменно на двух карьерах. также наш центр отвечает за оперативное реагирование, оповещение и информирование сотрудников в случае внештатных ситуаций, участвует в реализации мероприятий по повышению эффективности горнотранспортного комплекса.

Сотрудники центра часто являются инициаторами изменений и участвуют в различных проектах по повышению эффективности ГТК. Например, для достижения запланированных скоростных показателей и улучшения качества дорожного полотна (завоз дробленого материала, организация погрузочной техники и автосамосвалов, проведение ремонта дорог) мы взаимодействуем с дорожно-строительным цехом. После проведения таких мероприятий показатели стабилизируются.

– Почему было принято решение о создании единого Центра управления производством?

– Раньше диспетчерские находились на борту карьеров. И присутствие сотрудника непосредственно на месте работ было основным требованием. Это помогало вести визуальный контроль процесса. Но технологии не стоят на месте, и "Полюс" – это передовая золотодобывающая компания, она применяет современное оборудование и вкладывает много средств в развитие инфраструктуры предприятия. Большое количество проектов направлено на повышение отказоустойчивости автоматизированной системы управления (АСУ) ГТК, улучшение покрытия сети беспроводного широкополосного доступа (БШД) и корпоративной сети передачи данных, увеличение охвата участков карьера видеонаблюдением. Техническая составляющая поднялась на должный уровень, что позволяет контролировать технику удаленно с помощью АСУ ГТК.

Благодаря проведению этих мероприятий исчезла необходимость нахождения диспетчера на борту карьера. Старая модель управления стала не актуальна по причине углубления горных работ, попадания диспетчерских пунктов в опасную зону проведения массового взрыва, и организация единого центра, где в одном месте находятся все ответственные за управление горнотранспортным комплексом лица, оказалась в нашем случае более эффективной.

– Какова структура ЦУПа? Какими знаниями и умениями должен обладать его работник?

– В структуре ЦУПа все диспетчеры распределены по направлениям: буровзрывные работы, экскавация и большегрузный транспорт, подача руды на фабрику, вспомогательная техника. Все это контролирует начальник смены. Данное разделение позволяет сконцентрировать внимание на процессе и оперативности принятия решений.

Наши работники – люди ответственные и горящие своим делом. Важные качества работника ЦУПа – стрессоустойчивость, готовность оперативно принимать решения, опыт работы с компьютером, умение взаимодействовать с коллективом.

Наши "руки" – это современная система диспетчеризации, которая позволяет отслеживать и контролировать все процессы в режиме реального времени. Но ответственность все равно лежит на человеке – есть много нюансов и моментов, которые тяжело предугадать. Соответственно, чем сотрудник опытнее и лучше владеет системой АСУ ГТК, тем быстрее и правильнее он принимает решение.

– Какие технологии и системы применяются для контроля за производством?

– Мы используем несколько систем диспетчеризации: автоматическую систему управления горнотранспортным комплексом Wenco, систему управления буровыми работами "Кобус", систему диспетчеризации "АвтоГРАФ". Первая отвечает за ГТК, вторая – за буровое оборудование, а именно СБШ-250 и СБШ-215, третья – за вспомогательную технику.

АСУ ГТК Wenco была запущена на Олимпиадинском горно-обогатительном комбинате (ГОК) в 2008 году. На первом этапе была только диспетчеризация – отображение местонахождения техники. После успешного запуска мы увидели потенциал дальнейшего развития системы и начали внедрять дополнительные функции. В 2016 году запустили пилотное высокоточное оборудование на буровых станках, в 2017-м начали массовое внедрение оборудования на остальной технике, в том числе на экскаваторах.

АСУ ГТК довольно разносторонняя. Постепенно мы добавляли в нее модули, отвечающие за решение разных задач, что позволило повысить эффективность горнотранспортного комплекса, качество добываемого сырья, безопасность ведения горных работ. Например, диспетчеризация дает нам возможность отправлять на заправку автосамосвалы с учетом минимального количества дизельного топлива в баке, тем самым сокращая ее время. Высокоточное позиционирование на погрузочной технике позволяет машинисту в режиме реального времени видеть границы сортовых планов и минимизировать потери при добыче руды. Система контроля давления в шинах обеспечивает отслеживание давления и недопущение преждевременного износа дорогостоящих крупногабаритных шин.

Изначально для обеспечения передачи данных использовали беспроводную радиосвязь MESH, но ввиду увеличения количества техники она больше не могла обеспечить необходимое число абонентов на базовой станции.

В 2018 году для расширения возможностей системы было решено организовать современный БШД, который повысил пропускную способность за счет более высоких частот и увеличения зоны покрытия. Но с учетом развития карьера, сложности рельефа и увеличения высоты отвалов, она перестала поддерживать стабильность передачи данных, обеспечивала ее только в зоне прямой видимости объекта.

В 2023 году мы запустили БШД на базе pLTE (4G). На текущий момент это одна из передовых технологий, которая позволяет улучшить качество связи посредством распространенного и отраженного сигнала, увеличить зону покрытия и передавать данные с бортовой техники в онлайн-режиме. Сегодня pLTE покрывает карьеры "Восточный" и "Благодатный" с помощью 15 базовых станций. Абонентские комплекты установлены на 400 единицах техники.

– В чем уникальность работы вашего подразделения? Чем Вы гордитесь?

– Уникальность заключается в масштабности нашего производства. Сейчас в России нет предприятий, где бы одновременно использовалось такое же количество техники, как на Олимпиадинском ГОКе, в частности огромное количество динамичного транспорта – самосвалов. Технологические дороги превращаются в мощные артерии, по которым постоянно курсирует техника. Одна только глубина карьера "Восточный" достигает 780 м! Также уникальной особенностью нашего производства можно назвать разработку и добычу "по очередям". Такой опыт работы можно получить только здесь.

Горжусь своей командой, которая работает на результат и постоянно совершенствуется. Хороший повод для гордости – проект по разработке модуля, который позволяет отслеживать данные по скоростным показателям в онлайн-режиме с учетом работы подвесок. Бортовые системы передают информацию с подвесок, и после обработки она выносится на специальную карту. Когда значения отклоняются от плановых, мы понимаем, что на данном дорожном участке есть какие-то неровности, которые мешают движению и снижают скорость транспорта, и принимаем решение об их устранении. Этот проект мы придумали и запустили вместе с коллегами из технической поддержки АСУ ГТК.

– Какие планы у команды ЦУПа на этот год?

– Наша команда сегодня активно работает над оптимизацией пассажиропотока на Олимпиадинском и Благодатном ГОКах. Мы взаимодействуем с "Полюс Логистикой" и Группой операционной эффективности по вопросам правильного распределения и контроля за работой техники, расставления логистических приоритетов, исключения дублирующих маршрутов, чтобы задействовать технику максимально эффективно.

Также сейчас ведется активная работа по сокращению времени пересменки на карьере "Благодатный". Для этого будет организована дополнительная стоянка на борту карьера, которая позволит снизить простои погрузочного оборудования.

© АО "Иргиредмет", 2024